별로 감기같은건 안 걸리고 지내왔는데 이번에 (목)감기가 아주 심하게 걸렸다. 증상이 생기기 시작한 첫날, 새벽부터 가슴팍이 간질간질하면서 기침이 났다. 오전에 직장 근처에 있는 가정의학과에 가서 진료를 받고 다섯가지 알약처방을 3일치를 받아왔다. 전혀 증상이 호전되지 않고 그 다음날엔 코도 막히고 근육통까지 올라왔다. 독감 예방접종은 초겨울에 맞아놓긴 했지만 그래도 100% 예방은 안될테니 혹시나 독감인가 싶기도 했고. 요즘엔 서너가지 호흡기 질환이 유행한다고 하니 그중 하난가 하는 생각도 들었다. 이틀간 호전이 없길래 첫 증상 발현 후 3일째 되는 날 오전에 이비인후과로 방문. 오전 진료마감 30분전에 도착했는데 이미 마감되었다고 했다. 오후 대기자 명단 작성하고 2시에 다시 오란다. 하긴, 30분안에 진료를 다 받으실 수 있을까 싶을 정도로 대기자가 많았다. 시간이 지나, 1시 50분에 다시 방문했다. 대기실은 50석 정도 의자가 있었는데 절반 이상이 차 있었다. 잠시후 2시가 되니 대기실 좌석 만석. 새로 오는 환자들은 서서 기다려야했다.
2시 15분쯤 되어 이름을 부르길래 진료실로 입장했다. 기침, 코막힘, 발열, 근육통 등의 증상을 이야기했다. 의사는 체온 재 봤냐고 해서 집에서 재보니 38도까지 올라갔었다고 이야기했다. 실제로 38.x도가 나와서 체온계의 숫자 나오는 화면에 빨갛게 점멸하며 경고음도 나왔었으니까. 병원 체온계로 재보니 그정도까지는 아니었나보다. 독감이면 체온이 더 높게 나와야하는데 측정해보니 독감인것 같진 않다고 했다. 약 처방 받고 가시라 하길래, 주사 한방 맞으면 안되겠느냐고 했더니 그러시라고 했다. 경험상 주사 한대 맞으면 증상이 확 좋아졌던 경험이 많았다. 진료를 마치고 나와보니 병원 대기실은 아까보다 더 환자들이 많아졌다. 주사맞고 나와서 계산대 앞으로 가는데도 사람들 사이를 살살 헤치고 지나가야할 정도.
처방약 중에는 요즘 광고에 많이 나오는 짜먹는 감기약도 같이 포함되어 있었다. 진해거담에 특화되었다고 써 있었는데 처방약이라 그런지 전문의약품으로 찍혀 있었다. 약을 먹고 1시간쯤 쉬고 나니 상당히 증상이 개선되었다. 일단 근육통과 발열이 거의 사라졌다. 아직 기침은 나오긴 하는데 절반 정도로 줄었다. 하룻밤 자고 나니까 코는 하나도 안막혔으나 말할 때 코막힌 소리는 난다. 기침은 많이 줄어든 상태여서 얼추 80%정도 회복된 것 같다.
[업데이트]@25.1.23 두통,오한,근육통은 해결됐는데 숨쉴 때 간혹 그렁그렁하는 느낌이 난다. 헛기침을 해보면 가래가 나오는데 초반에는 오히려 없던 증상. 진득한 콧물도 남아있어서 오늘 다시 병원 방문. 7일치 약을 지어왔다.
며칠전 모 지방에 볼 일이 있어서 다녀왔다. 약속시간보다 일찍 도착한 김에 충전이나 좀 해둘까 하여 근처에 있는 수퍼차저에 갔다. 다행이도 톨게이트와 목적지 중간에 있었고 동선도 좋았다. 수퍼차저 충전기 쪽으로 가보니 빨간 모델S가 한대 충전중이다. 사이드미러가 펼쳐져 있는걸 보니 운전자가 차 안에 있나보다. 어차피 차 안에 있으면 서로 프라이버시도 중요한지라 멀찌막히 떨어져 있는 충전기 앞에 주차하고 충전 시작. 목표치까지 대충 20분 정도 걸린다고 하니, 그 동안 차안에서 넷플릭스나 좀 보면 될듯 싶었다. 영화 좀 고르고 있는데 누가 창문을 똑똑 두드렸다. "테슬라 테크니션입니다. 시간 되시면 잠시 차 좀 살펴봐드릴까요?"
테슬라에는 고객이 요청하는 장소에 와서 간단한 수리들을 해주고 가는 모바일 서비스가 있는데 그걸 담당하는 테크니션이란다. 혹시 수퍼차저에 상주하면서 방문하는 테슬라를 살펴봐주는건가? 싶어서 물어보니 그건 아니었다. 인근 지역에 모바일 서비스를 요청한 고객에게 들렀다가 이동 중 잠시 충전하러 들렀단다. 리콜이 있는지 확인해보니 해당하는 리콜은 없었다. 이용에 불편한 점은 없는지도 물었는데 딱히 불편한 점도 (갑자기 생각나는 것은) 없었다. 앞문짝 틈새에서 바람 소리는 없냐고 해서 괜찮다 했다. 간혹 그쪽에서 잡소리 나는 경우가 있다고 했다.
차량 소프트웨어 업데이트를 보내준다고 했다. 나도 이미 최신버젼일 것이라 했으나 조금 차이가 있다면서 보내준다 하였다. 보통 업데이트는 와이파이 연결 상태에서 다운로드가 되고 아주 드물게 (중요한?) 업데이트는 이동통신망으로 다운로드가 되기도 했다. 이번에 보내준 업데이트는 후자. 와이파이 연결 없이도 업데이트 파일이 다운로드 되었다. 나중에 주차하고 폰에서 업데이트 개시를 누르면 된다. (복귀해서 업데이트 실행해보고 나니 같은 버젼인것 같긴 하다.^^)
먼저 충전이 끝나, 차에서 쉬고 있는 테크니션에게 오늘 감사했고 안전운전 하시라고 인사드리고 먼저 자리를 떴다. 모바일 서비스 담당자를 만난 것도 처음인데다가 우연히 타지에서 충전하다가 만난 것도 신기한 일이라, 기록차 남겨둔다.
워드프레스 플러그인 중 사이트에서 블로그 주인장에게 메일을 보낼 수 있는 Contact Form 7을 설치했다. 이 블로그 방문자 중 테슬라 차량 구입하려는 사람이 할인을 위해 추천인 코드를 요청할 수 있도록 하기 위함이었다. 기록을 보니 첫 설치는 2024년 11월 22일.
이틀 뒤, 첫 메일이 도착했는데 스팸이다. 12월 4일 두번째 스팸이 도착하고는 이후로는 평화로운 상태.
약 한달이 지난 오늘 새벽. 일어나서 핸드폰을 보니 메일 앱 뱃지에 2천개 이상의 안읽은 메일이 있다고 표시되어 있었다. 어쩌면 밤새 메일 앱이 자동업데이트 되면서 안읽은 메일 카운트하는 기능에 버그가 생겼나 싶었는데, 아니네? 메일 앱을 열어보니 진짜 새로운 메일들이다. Contact Form 7을 통해 밀어넣은 스팸 메일이 잔뜩 도착해 있었다. 일단 출근준비를 위해 해당 플러그인을 비활성화만 시켜 두었다. 출근하는 도중에 계속 메일이 밀려든다. 1초가 멀다하고 띵띵 거리며 새 메일 알림이 쏟아진다. 뭐지? 비활성화를 시켜도 메일이 계속 들어오네? 신호대기중에 핸드폰의 방해금지모드를 켰다. 회사 주차장에 도착하자마자 모바일로 이 워드프레스 관리자 페이지에 들어가서 플러그인을 삭제했다. 계속 메일이 날아온다. 비활성화를 해도 동작하고 삭제해도 동작하는 플러그인이란 납득하기 어려운 일 아닌가. 곰곰히 생각해보니 메일 발송을 위해 mailgun 서비스를 이용하고 있었고 아마 지금 오는 이 메일은 스패머가 퍼 부은 스팸메일이 메일 서버에서 잡고 있다가 순차적으로 보내는 작업이란 생각이 들었다. 프린트 작업도 그러하듯, 처리할 수 있는 용량을 초과하면 작업대기줄에 두었다가 차례대로 내보낼 것으로 추정했다.
mailgun에 들어가보니 아니나 다를까 밤새 난리가 났었다. 메일함에 들어온 2천여통은 극히 일부였다. 밤11시 무렵부터 약 61,300통의 메일 발송 요구가 들어왔고 이중 96.5%가 전송실패, 나머지가 전송된 것이다.
등록된 도메인 메뉴에서 Clear domain queue를 실행했다. 몇통이 발송대기 상태였는지는 모르겠지만 대기열에서 다 지워졌을 것이다.
요금제는 무료요금제이긴 하나, 발송 기록을 보면 2,167통/1,000통이라고 나온걸 보니 느낌이 쒜하여 요금제를 다시 살펴보았다. 무료요금제 한계를 넘어섰는데 계속 무료로 보내줄 리는 없을 듯 싶었다. 아니나 다를까, 1천통까지는 무료, 1001통째는 1불 과금, 이후 1002통부터 1통당 0.001불이다. 대충 2불 정도 과금이 될 수 있을 것 같다. 계정 설정에서 Custom Message Limit가 무제한인 0으로 설정되어 있던 것도 1000 까지로 지정하였다. 이걸 왜 미리 체크하지 못했을까 싶다.
등록된 도메인(hof.pe.kr)의 전송현황을 보니 Accepted : 10,426, Delivered : 20.79%란다. 어쩌면 전송 대기열에 8천통 이상이 쌓여있던 것인지도 모른다. ㄷㄷㄷ... 그게 다 발송됐으면 대충 10불 정도가 더 청구되는건 아니었을까. 다음달에 청구될 수 있는 2불은 흔히 하는 말로 수업료로 쳐야겠다.
[업데이트]@2025.2.2 오늘 2.17달러 (현재 환율 기준 약 3천원)가 청구되었다.
최근 bitwarden의 브라우저 확장 프로그램 UI가 변경되었다. 기존에는 도메인이 매칭되는 사이트에 들어가면 알림이 뜨고 사이트명의 넙적한 부분을 클릭하면 아이디와 암호가 채워졌다.
위 캡쳐에서 주황색 상자 영역을 클릭하면 되는 것이다. 이게 아래와 같이 바뀌었다.
타원형으로 새로 등장한 "Fill"버튼을 눌러야 아이디와 비번이 채워진다. 기존처럼 사이트명과 사용자 이름이 있는 영역을 클릭하면 해당 로그인 정보의 세부내용 보기로 들어간다. 왜 이렇게 바꾸었는지 모르겠지만 불편하다. 하루에 수십번씩 클릭하는 영역이 대충 5~10% 면적으로 줄어들었다. 브라우저에 확장 프로그램을 설치하는 이유가 빠르게 로그인 정보를 자동으로 채우기 위해서이지 로그인 정보 세부보기를 하려는 경우가 얼마나 될까 싶다.
본격적인 겨울철에 접어들었고 테슬라 모델3 하이랜드 롱레인지로 겪는 첫 겨울이다. 겨울에는 배터리가 살살 녹는다고 하는데 실제로 겨울철 운행해보니 ...... 그러하다. 집부터 회사까지는 갈때와 올때가 조금 차이가 있지만 약 22km 정도 거리다. 한번 오가는데 여름에는 2.7~3.5kWh 정도 사용했다. 지금은 3.3~4.4kWh를 사용한다. 출퇴근에 대충 40분 정도 걸리니까 왕복 1시간 반 잡고, 나머지 22.5시간 정도는 주차시간이다. 주차중에는 센트리모드 (감시모드)를 켜고 있다. 센트리모드는 카메라로 주변을 감시 (촬영 + 분석)하다가 특이 사항이 발견되면 저장하면서 필요시 알림을 보내는 기능이라 배터리 소모량이 많다. 아침 저녁 운행전에 실내 온도를 높이고 필요시에는 성에제거기능까지 가동하는 것도 배터리를 사용한다. 이러한 패턴으로 운행,주차하며 살펴보니 퇴근 직전에 80% 상태에서 출발하여 퇴근 → 집 주차 → 출근 → 회사 도착하면 약 60% 배터리 상태가 된다.
주차하면서 다시 80%를 만들기 위해 20%의 배터리를 충전하면 약 15kWh가 충전된다. 충전기에서는 15.6~7kWh를 보내나 손실이 있다. 충전량에서 주행중에 사용하는 전력량을 빼면 감시 모드를 켜고 주차, 예열, 난방하는데 소모되는 전력인데, 주행과 거의 반반 비율이다. 요즘은 kWh당 250원에 충전하고 있으므로 약 3700원/1일인 셈이다. 주행 기준으로는 50킬로미터에 1400원 정도라 볼 수 있다. 직전 차량 주유했던 주유소의 오늘 휘발유 가격을 살펴보니까 리터당 1699원이다. 휘발유 1리터 가격으로 약 60km를 주행하는 셈이다. 전비가 좋지 않은 겨울이 이렇다. 물론 kWh당 250원 기준이니 더 저렴한 충전소나 전기차, 카드사 충전 프로모션을 거치면 더 가격대비 주행거리가 올라갈 것이고 다소 가격이 비싼 급속충전, 수퍼차저 등을 이용하면 반대일것이다.
아무튼, 센트리모드를 하루동안 (22.5시간) 켜둘 경우 10% 이상 배터리를 소모하는걸로 보이며 그럴 경우 지금 충전비용으로 치면 얼추 1500원 정도가 매일 날아가는(?) 셈이다. 그렇다고 센트리모드를 끄자니 별도의 블박을 장착해야하고 주차중 블박 가동을 위해 전장류를 건드리는 작업을 해야하는데 그럴 경우 전장류에 대한 보증수리가 거부될 수 있는 위험이 있다. 그걸 감수할 수는 없는 노릇이다.
4채널 블박으로 주차중 감시 기능을 사용하고, 데이타를 사용해서 실시간으로 주변 영상을 볼 수 있고 (라이브 카메라로 보면 7채널 모니터링 가능) 주차중 특이사항을 녹화한 것도 원격으로 폰으로 볼 수 있는 블박 사용료 + 겨울철 차량 운행전 차를 뎁히고 앞유리 뒷유리의 눈과 성에를 모두 녹이는 비용, 그리고 전장류를 건드리지 않아 보증이 유지되어 마음의 평화를 얻는 비용... 한달 5만원 쯤이라 볼 수 있다.
전기차 충전 업체에서는 종종 할인 이벤트를 합니다. 평소 이용하는 충전소가 아니면 앱도 안 깔려있고 소식도 안 받으므로 할인하는지도 모르고 지나가는 경우가 많습니다. 이에, 전기차 충전소의 할인 소식들을 텔레그램 채널을 통해 안내드리고 있습니다. 집이나 회사 근처, 이동 경로상에 있는 충전소에서 할인할 경우 미리 확인해두셨다가 저렴하게 충전하시기 바랍니다.
자동차 용품 업자들이야 이런 저런 이유를 대서 공포 마케팅 (이거 안하면 망가져요, 긁혀요, 깨져요, 막혀요, 더러워져요 등등..) 이든 허세 마케팅 (이거 하면 품위가 높아져요, 나만의 자부심이 생겨요, 고오급 차량 처럼 보여요, 사람들이 감탄하며 쳐다봐요 등등...)이든 온갖 물품을 팔아댄다. 거기에 넘어간 많은 사람들이 물품을 구입한 후 차 안팎에다가 붙이고, 덧대고, 끼우고, 씌우고, 막고, 교체하고, 장착한다. 뭐 단 1%라도 도움이 된다면 그래서 행복하다면(?) 알아서 할 바지만.
이건 참 왜하는지 모르겠고 볼때마다 애잔한 물품이 있는데, 바로 일명 문콕방지 순정형 스폰지다.
일단 이건 다른 차량으로부터 내 차를 보호하는 역할은 전혀 하지 못한다. 옆차가 경차인지 대형차량인지 트럭인지, 어떻게 문짝이 생겼는지, 전방 주차를 했는지 후방 주차를 했는지, 앞으로 나가서 댔는지 뒤로 바짝 댔는지 왼쪽이나 오른쪽으로 기둘여 댔는지, 내 차에 가까지 댔는지 떨어져 댔는지에 따라 완전히 다른 모서리가 내 차를 찍을 것이다. 내 차에 붙은 지우개만한 스폰지 자리에 정확히, 세심하게 고려해서 찍어줄 문짝이 아니다.
첨부한 사진은 지난 달에 찍어둔 사진인데, 저 위치를 선정한 이유가 궁금하다. 스폰지를 붙일려고 문을 열어보니 그때 옆에 서 있던 차 또는 벽이나 기둥에 저 자리가 닿았었나? 다른 차나 다른 건물 모퉁이였으면 다른 자리에 붙였을려나. 아무튼.
그럼 내가 남의 차 문콕을 하지 않기 위한 목적의 제품인가 싶은데. 내 차의 스폰지가 닿는 부분 역시 옆쪽 면의 모양과 위치에 따라 다를 것이다. 내 차문을 열어서 스폰지가 있는 부분은 빈 공간이고 그 위가 적재함인 트럭이 있을 수 있다. 그러면 문을 살살 열면서 옆차와 닿는 부분을 손으로 감싸쥐고 열어야할테고, 모든 경우에 그런 습관을 들인다면 굳이 스폰지를 차에 붙일 이유도 없을게다. 동승자는 미리 내리게 하고 주차하면 되고 탈 때도 미리 차를 빼고 타게 한다. 운전자는 자기 자신은 물론 탑승자가 다른 차량에 대해 문콕할 수 있는 상황을 미리 방지할 책임이 있다.
이 스폰지가 짠한 이유가 뭐냐면, 차체에 붙이는 양면테이프가 시간이 지나면 제거가 어려워진다. 그런 성질을 가진 (저렴한) 양면테이프를 썼는지 모르겠는데 부착 후 수개월이 지나면 차체와 하나가 되어버리고 분리하려고 하면 테이프의 재질이 당기는 힘을 못버티고 부서져 버린다. 잡아 당기는 족족 뜯겨버리니 뗄 수가 없다. 저 문콕 스티커를 제거하다 실패해서 뜯다 만 떡진 스티커 흔적을 매달고 다니는 차량은 도로에서건 주차장에서건 수없이 볼 수 있다. 이야~ 저러고 다닐거면 문콕이 낫지 않나? 싶을 정도로 흉하다.
잘 떼어낸다 하더라도 그 자리는 세월의 흐름에 따라 자연스럽게 탈색,변색되는 차체면과 색깔이 달라져있을 것이다.
말하자면 이렇게 떨어지지 않는 스폰지는 내 차와 남의 차에 대한 방어력은 0에 수렴하고 오직 내 차에 대한 공격력만 최강인 차량용 아이템이 아닌가, 싶다.
넷플릭스에 나오는 추천 영화, 작품 목록 중에는 보고 싶지 않은 작품들이 나올 때가 있다. 포스터에 사용된 이미지 때문일 수도 있고 작품이 다루고 있는 주제 또는 출연진, 또는 감독이 마음에 들지 않은 경우도 있을테고. 내 경우는 주로 포스터에 호러물이나 그로테스크한 장면이 보이면 불쾌하다.
이런 영화를 내 넷플릭스 화면에서 사라지게 하는 방법은 아래와 같다.
웹으로 넷플릭스에 접속한다.
화면 맨 위 오른쪽 내 프로필 사진 근처에 마우스를 대면 나오는 메뉴에서 "프로필관리"로 이동한다.